具体来看，即将实施的充电桩补贴政策主要分为两方面，其一是支持充电桩在小区内的建设，具体措施如下：

1.支持在居民区建设智能充电桩。鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。

2.支持自（专）用充电桩共享改造。对支持自（专）用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请。

3.支持自（专）用充电桩共享运营。纳入目录管理的平台企业运营管理的自（专）用充电桩，其对外提供公共服务的共享电量可享受运营补贴，补贴电量以市级平台订单数据为准，补贴标准按专用充电设施执行。

4.支持充电桩示范小区建设。充电示范小区建设为期3年（2020年-2022年），目标全市每年建成10个示范小区。

其二是支持电动出租车充电，具体措施如下：

1. 支持解决出租车夜间充电问题。对具备在居住地安装充电设施的出租车驾驶员，可按分时共享模式由目录平台企业建设交流充电设施，与电网企业结算按居民电价执行。对不具备安装充电设施的出租车驾驶员，鼓励公共停车场（库）经营者对出租车夜间过夜停车费用给予优惠。

2. 支持出租车充电示范站建设。充电示范站建设为期3年（2020年-2022年），参照市政基础设施进行规划建设，目标全市每年建成15个示范站。对示范站给予综合性政策支持。

3. 支持出租车利用社会充电网络充电。其中2020年补贴标准暂定为0.4元/千瓦时。

4. 给予出租车火车站和机场通行便利。火车站和机场应至少建设1个出租车充电示范站，支持电动出租车进场服务，对电动出租车和传统出租车实施分开排队等候政策。

截至2019年底，上海市充(换)电设施超过27万个，与其新能源车型保有量（30多万辆）差距不大，领先全国3.4:1的车桩比。从本次发布的各项措施来看，上海市未来将致力于攻克“市民充电难”和“出租车充电难”这两大问题。